Sezione Laura - Minardi, Passator Cortese delle corse

Pubblicato su CircusF1 il 04/02/16

Sezione Laura - Ars Gratia Gilles

pubblicato su CircusF1 il 18/01/16

“Io corro per vincere, si capisce. Ma ancora prima che per vincere corro per correre!”

Lo Specialone Natalizio - Quando i bambini fanno oh dietro alle recinzioni di Fiorano

Pubblicato su Circusf1 il 10/01/16

“Ero un bambino e stavo dietro le recinzioni. Mi sporgevo per riuscire a vedere la Ferrari girare”.

Lo Specialone Natalizio - Ferrari: gentiluomini del volante, cavalieri del rischio, piloti.

Pubblicato su Circusf1 il 03/01/16

In principio furono gentiluomini al volante: rampolli di buona famiglia, come il conte Giannino Marzotto, consumati viveurs che avevano eletto l’automobile – fuoriserie, velocissima, lussuosa – come espressione massima del proprio status e della propria personalità; senza perdere aplomb e buon gusto, i gentiluomini al volante scelsero di contemplare la propria effige riflessa nella lucente carrozzeria di una vettura da corsa invece che in uno specchio da toletta. I gentiluomini al volante furono dannunziani amanti della competizione, ma non piloti: quelli erano gentiluomini del volante.

Lo Specialone Natalizio parte seconda - Ferrari: l'automobile, la Dea Futurista

Pubblicato su Circusf1 il 23/12/15

Quando il Manifesto del Futurismo apparve su Le Figaro il 20 febbraio 1909, forse nessuno pensava che sarebbe stato messo in pratica da un tenace meccanico della provincia italiana. Enzo Ferrari, infatti, con audacia e ribellione, cantò l’amore del pericolo, l’abitudine all’energia e la temerarietà; spiegò al mondo la bellezza della velocità e lo fece con un’automobile da corsa, un’automobile ruggente più bella della Vittoria di Samotracia. Fu l’uomo che tiene il volante, lanciato a corsa come la Terra attorno alla sua orbita, lottando.

SezioneLaura - Lo Specialone Natalizio di CircusF1 e FormulaElle - Il risveglio del fan del motorsport

pubblicato su CircusF1 il 17/12/15

La strada non è mai stata semplicemente una strada, per te. Ogni nastro sterrato o d’asfalto è una pista, per te, e i suoi dossi, curve e pendenze sono frenate, forze centrifughe, asperità da dominare. Per te, che nasci figlio di meccanico e assisti alle corse automobilistiche fin da bambino, infondo è facile immaginarti pilota.

Sezione Laura - Eddie Irvine, Mr "Tanto così"

Pubblicato su www.circusf1.com il 12/12/15

Eddie Irvine è un ragazzotto che appare di sfuggita nei filmati celebrativi della stagione 1993: l’ultimo di Alain, l’ultima di Ayrton, tanta roba, fra cui carambole assurdamente devastanti, quasi tutte innescate da lui. Sembrava uno di quegli studentelli nuovi in città, che, per smania di farsi notare, s’adornano di una pettinatura che, nella realtà, non gli farebbe rimorchiare nemmeno l’anta di un armadio, quindi commettono una scelleratezza dopo l’altra, finendo per far saltare i nervi anche al primo della classe. Lui aveva, per l’appunto, uno spaventoso coiffage e chiuse la stagione d’esordio con un punto rimediato a Suzuka e un pugno rimediato da Senna.

Canzone Triste per François Cévert

Pubblicato su circusf1 il 06/10/15

Nato benestante da una famiglia tradizionale, suonava il piano ma era la musica dei motori quella che voleva sul serio sentire, così il mondo delle corse se lo ritrovò ai nastri di partenza un giorno, come un visitatore inatteso.

SezioneLaura - McLaren e Honda: quel che resta del sogno

Pubblicato su circusf1 il 01/10/15

La notizia strisciò per mesi, poi si mostrò qual era: il Binomio sarebbe tornato. Mc Laren e Honda di nuovo insieme per celebrare ancora una delle più munifiche relazioni della storia della Formula Uno, Mc Laren e Honda di nuovo insieme nella nuova era dei motori turbo ibridi.

Gp Giappone: Alonso fra sfoghi e ingranaggi. Non sempre si può vincere

pubblicato su circusf1 il 28/09/15

Che qualcuno mi spieghi, se possibile, cosa sarebbe uno “sfogo controllato”. Dal momento che le rassegne sul motorsport non ospitano disanime sulla sintassi – e nemmeno la sintassi, spiace notarlo, in molti casi - ritengo che non si trattasse di una disamina sulla figura retorica dell’ossimoro - che viene usata qualora si accostino due concetti dal significato antitetico, se non opposto, per rafforzare un concetto, come nell’abusatissima espressione silenzio assordante. Ritengo, invece, che si trattasse dell’ennesima esternazione fiorita sull’ennesima polemica ai margini di un ennesimo Gran Premio che poche sorprese ha regalato all’osservatore affamato di clamore.

SezioneLaura - Alain Prost, atto secondo: il monologo

Pubblicato originariamente su circusf1 il 17/09/15

Alain Prost ha vissuto una carriera agonista lunga e intensissima, fra kart, Formula Renault, Formula Uno e Formula Andros; ha gareggiato come costruttore nel massimo campionato senza molte fortune, ma è a lui che il nostro – e mio - Jarno Trulli deve i suoi primi punti iridati. Imbattibile stratega, concepiva il lavoro del pilota come qualcosa di inscindibile dalla partecipazione alle fasi di progettazione e messa a punto. Abile politicamente, sapeva essere un lottatore coriaceo pronto a battersi contro le sentenze emesse dalla pista, come dimostrano i due incidenti con Senna nei Gran Premi del Giappone del 1989 e del 1990, che segnarono per sempre un solco fra le due stelle e separarono in due blocchi distinti e contrapposti il popolo del motorsport.

SezioneLaura - Alain Prost, atto primo

Post che inaugura l'egotica "SezioneLaura" pubblicato originariamente su circusf1 il 14/09/15

“Sezione” come spazio ma anche come “Sezione Aurea”, l’unità di misura della proporzione in natura. “SezioneLaura” è lo spazio virtuale in cui si raccontano storie passate al vaglio della mia personale unità di misura.

Presto o tardi ci si accorge se un nuovo attore protagonista ha fatto il suo ingresso sul palcoscenico del motor sport; non è difficile individuarli: talento sbalorditivo, carisma indiscutibile, volontà di ferro, fame agonistica e abnegazione sopra le righe ne stabiliscono la superiorità. Ci sarebbe, poi, anche, il mezzo, una componente divenuta preponderante – troppo, per fortuna o purtroppo – negli ultimi decenni, ma c’è stato un tempo in cui uomini straordinari su monoposto non all’altezza hanno reso memorabili le nostre bigie domeniche pomeriggio, e tutti, prim’attori e comprimari, fecero sì che valesse la pena sedersi in platea e attendere che il sipario venisse aperto.

Il Gran Premio d'Italia e la linea che divide i Bar dal bar

Pubblicato originariamente su circusf1 il 07/09/15

Questa volta vi parlerò di una linea. Non è quella ribollente di passione, tracciata fra Maranello, Imola e tangente all’infinito i cuori di innumerevoli appassionati; non è quella sinuosa, tempestosa e avvincente che lega a sé le piste storiche di questo sport – Silverstone, Monaco, Spa e Monza, appunto; non è quella intermittente che congiunge il destino del meraviglioso impianto brianzolo alla trista misura del portafoglio di MrE. Non è nemmeno l’impressionante tratto che unisce i trionfi di Lewis Hamilton in questo campionato che fa di tutto per non essere noioso, nossignori. È misurata in unità di pressione, in bar, e non separa - come asetticamente dichiarato a fine gara - una condizione di pericolo da una di sicurezza, bensì divide la logica dal ridicolo e mai come in questo fine settimana è stata poco visibile.

Road to Spa - Francorchamps parte prima - Ho visto cose ...

pubblicato originariamente su circusf1 il 06/08/15

Ho visto cose che voi telespettatori non potete immaginare.

Specchiamoci

Rimbalzato da Twitter, sciolto dal caldo e portato via dalle lacrime che l'intera Formula Uno ha versato per Jules Bianchi - qui il mio ricordo, molto personale pertanto molto difficile da scrivere - mi è ritornato in mente questo pezzo, in cui l'ottimo Luca Manacorda riprende una dichiarazione di David Coulthard piuttosto recente. 

Gli impietosi confronti del Montmelò

Gradiscano i lettori una serie di immagini in ordine sparso che illustrano il filo conduttore del recente Gran Premio di Spagna, la gara degli impietosi confronti

Il paraocchi, il panegirico e il santo Patron

Il paraocchi è quello del tifoso fazioso, sanguigno e infantile, che mi sforzo da sempre di lasciare imballato nello scatolone che, prima o poi, il demone della passione motoristica italica ti fa arrivare a casa.

Da piccolo desideravo un Cavallino

29/03/2015, ore 10.47 di mattina. Se non fosse per l’ora legale sarebbe una bella mattina di inizio primavera in casa Chiavaroli, nella quale c’è un divano che è diventato teatro di un evento spettacolare. Attorno a esso si spande una voce: “Ehi, ma lo sai chi compie gli anni oggi?”

Chiacchiere al vento

Fonti segretissime mi riferiscono che l'improvvisa folata di vento che avrebbe causato l'incidente di Fernando Alonso nei test di Barcellona sarebbe invero un'astuta mossa pubblicitaria di traino per i festeggiamenti in onore dei cinquant'anni di carriera degli Scorpions, notissimi per la canzone The wind of change.

La bilancia del bilancio

Tempo di test, questo, per il mondo della Formula Uno, che trascorre le sue giornate in trepidante attesa della stagione 2015 prossima ventura. Timidi segnali incoraggianti, terrificanti figure da officina meccanica di periferia offerte in mondovisione, impressionanti prove di forza, astuti camuffamenti e dichiarazioni di tutti i tipi: abbiamo visto un po’ di tutto in questi giorni a Jerez e molto altro – si spera – vedremo fra qualche giorno a Barcellona.