Gp Giappone: Alonso fra sfoghi e ingranaggi. Non sempre si può vincere

pubblicato su circusf1 il 28/09/15

Che qualcuno mi spieghi, se possibile, cosa sarebbe uno “sfogo controllato”. Dal momento che le rassegne sul motorsport non ospitano disanime sulla sintassi – e nemmeno la sintassi, spiace notarlo, in molti casi - ritengo che non si trattasse di una disamina sulla figura retorica dell’ossimoro - che viene usata qualora si accostino due concetti dal significato antitetico, se non opposto, per rafforzare un concetto, come nell’abusatissima espressione silenzio assordante. Ritengo, invece, che si trattasse dell’ennesima esternazione fiorita sull’ennesima polemica ai margini di un ennesimo Gran Premio che poche sorprese ha regalato all’osservatore affamato di clamore.

Ciak, motore, Singapore

pubblicato su circusf1 il 22/09/15

Se la Formula Uno è tutta un film, allora prima di sedermi in sala dico cosa mi piacerebbe vedere.

SezioneLaura - Alain Prost, atto secondo: il monologo

Pubblicato originariamente su circusf1 il 17/09/15

Alain Prost ha vissuto una carriera agonista lunga e intensissima, fra kart, Formula Renault, Formula Uno e Formula Andros; ha gareggiato come costruttore nel massimo campionato senza molte fortune, ma è a lui che il nostro – e mio - Jarno Trulli deve i suoi primi punti iridati. Imbattibile stratega, concepiva il lavoro del pilota come qualcosa di inscindibile dalla partecipazione alle fasi di progettazione e messa a punto. Abile politicamente, sapeva essere un lottatore coriaceo pronto a battersi contro le sentenze emesse dalla pista, come dimostrano i due incidenti con Senna nei Gran Premi del Giappone del 1989 e del 1990, che segnarono per sempre un solco fra le due stelle e separarono in due blocchi distinti e contrapposti il popolo del motorsport.

SezioneLaura - Alain Prost, atto primo

Post che inaugura l'egotica "SezioneLaura" pubblicato originariamente su circusf1 il 14/09/15

“Sezione” come spazio ma anche come “Sezione Aurea”, l’unità di misura della proporzione in natura. “SezioneLaura” è lo spazio virtuale in cui si raccontano storie passate al vaglio della mia personale unità di misura.

Presto o tardi ci si accorge se un nuovo attore protagonista ha fatto il suo ingresso sul palcoscenico del motor sport; non è difficile individuarli: talento sbalorditivo, carisma indiscutibile, volontà di ferro, fame agonistica e abnegazione sopra le righe ne stabiliscono la superiorità. Ci sarebbe, poi, anche, il mezzo, una componente divenuta preponderante – troppo, per fortuna o purtroppo – negli ultimi decenni, ma c’è stato un tempo in cui uomini straordinari su monoposto non all’altezza hanno reso memorabili le nostre bigie domeniche pomeriggio, e tutti, prim’attori e comprimari, fecero sì che valesse la pena sedersi in platea e attendere che il sipario venisse aperto.

Il Gran Premio d'Italia e la linea che divide i Bar dal bar

Pubblicato originariamente su circusf1 il 07/09/15

Questa volta vi parlerò di una linea. Non è quella ribollente di passione, tracciata fra Maranello, Imola e tangente all’infinito i cuori di innumerevoli appassionati; non è quella sinuosa, tempestosa e avvincente che lega a sé le piste storiche di questo sport – Silverstone, Monaco, Spa e Monza, appunto; non è quella intermittente che congiunge il destino del meraviglioso impianto brianzolo alla trista misura del portafoglio di MrE. Non è nemmeno l’impressionante tratto che unisce i trionfi di Lewis Hamilton in questo campionato che fa di tutto per non essere noioso, nossignori. È misurata in unità di pressione, in bar, e non separa - come asetticamente dichiarato a fine gara - una condizione di pericolo da una di sicurezza, bensì divide la logica dal ridicolo e mai come in questo fine settimana è stata poco visibile.

From Spa to Monza: di foreste, Inferni Verdi e Immortali

Pubblicato originariamente su circusf1 il 01/09/15

Ciuffo biondo, piglio deciso, inquietante talento. Gomme nuove, una Porsche 956, una qualifica da correre. Mille chilometri, anzi: 20,832. Stefan Bellof e il Nürburgring si conoscevano già,ma suggellarono la loro eterna amicizia con quel tempo di 6’11”13 che ancora oggi è il record della pista, nel 1983. Fu l’ennesima e forse resterà l’ultima grande leggenda dell’Inferno Verde e dei suoi gladiatori.

Road ending at Spa - Etologia di un Gran Premio

Pubblicato originariamente su circusf1 il 30/08/15

Potete trovare un repertorio fotografico sulla pagina Facebook di FormulaElle

Théux, Ardenne, regione di Spa-Francorchamps. Sono passate da un pezzo le 18 di domenica 23 agosto 2015, la pioggia batte a cancellare quattro giorni di caldo e condizioni di bello stabile inusuali se non miracolose per questi luoghi. Con ancora negli occhi le immagini di Hamilton in missione culturale al carnevale di Barbados, mi sorprende un gruppo di personaggi agghindati alla Robin Hood che attraversa la strada correndo, mentre mi passano accanto un frate domenicano molto poco spiritualmente abbracciato a una bionda in costume discinto.